Histoires d’automobiles & de 2 roues

La Volkswagen Polo des années 90
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La Volkswagen Polo des années 90

Dans les années 90, la Volkswagen Polo entre dans sa troisième génération, bénéficiant d'une modernisation considérable par rapport à la Polo II. Elle se décline également en différentes versions telles que la berline, l'Arlequin, le break et la GTI. La Volkswagen Polo : 1994-1999 En août 1994, Volkswagen présente la nouvelle Polo (également appelée 6N selon son code usine) avec le slogan "Les petites peuvent être aussi grandes.". Cette version rénovée se démarque par un design de carrosserie, un châssis et un moteur entièrement modernisés. Son aérodynamisme impressionnant de 0,32 cx est remarquable. Avec une longueur de 3,715 mètres, la Volkswagen Polo rivalise presque avec la Golf One en termes de taille. La structure de sécurité renforcée en matériaux et le niveau d'équipement pl...
La Bugatti Type 35 : une championne en devenir
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La Bugatti Type 35 : une championne en devenir

Une référence pour tous les modèles Bugatti qui ont suivi, la Type 35 est le fruit d’une conception inédite – elle a bénéficié de premières mondiales qui lui ont garanti une dynamique, une maniabilité et des performances sans égal. Malgré ces qualités intrinsèques, la carrière de celle qui deviendra la voiture de course la plus titrée de tous les temps n’a pas connu le meilleur des départs lors du Grand Prix de Lyon-Givors en 1924. Ettore Bugatti – dont la vision et le style ont marqué chacun de ses projets – a fait de sa Type 35 un véritable véhicule de course. Pour les pilotes comme pour les spectateurs, un seul regard admiratif sur cette création à huit cylindres magnifiquement proportionnés suffisait pour comprendre qu’elle était l’incarnation même de la philosophie selon laquelle ...
Plongez dans l’univers chromatique des Volkswagen Coccinelle de 1971
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Plongez dans l’univers chromatique des Volkswagen Coccinelle de 1971

Dans l'histoire automobile, peu de véhicules ont capturé l'imagination collective aussi profondément que la Volkswagen Coccinelle. Symbole d'ingénierie fiable et de design iconique, ce classique de l'automobile a conquis le cœur des passionnés depuis de nombreuses années. En 1971, la Volkswagen Coccinelle continue d’impressionner les conducteurs avec une gamme de couleurs à la fois vivantes et variées, ajoutant une touche de caractère à chaque trajet. Au début des années 70, la Volkswagen Coccinelle 1302 fait son entrée, élargissant ainsi la gamme qui comprend déjà les modèles 1200 et 1300, désormais considérés comme faisant partie de l'ancienne série. En 1971, des améliorations significatives sont apportées. La lunette arrière est agrandie de 40 millimètres sur tous les modèles de Coc...
Solex, une icône intemporelle de la mobilité française
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Solex, une icône intemporelle de la mobilité française

Depuis son émergence au début du 20ème siècle, la marque Solex incarne à elle seule l'ingéniosité et l'élégance de l'industrie française. Avec son emblématique VéloSolex, elle a su conquérir le cœur de multiples générations de Français. Aujourd'hui, tout en puisant dans le design intemporel des VéloSolex, Solex fabrique des vélos à assistance électrique. Découvrons l'histoire fascinante de cette icône immuable de la mobilité. Les débuts de la marque Solex L'épopée de Solex débute au tournant du 20e siècle avec la fondation de la société par Maurice Goudard et Marcel Mennesson. À ses débuts, la marque se spécialise dans la fabrication de carburateurs et de starters pour l'industrie automobile. Malgré les défis rencontrés dans ce secteur, en 1906, elle remporte un appel d'offres lancé...
Les voitures citadines polyvalentes des années 90
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Les voitures citadines polyvalentes des années 90

Certains véhicules ont laissé une empreinte indélébile sur une génération durant les années 90, à l'instar de la Renault Clio, de la Ford Fiesta ou encore de l’Opel Corsa. Ces automobiles nous ont transportés à travers les chemins de campagne, nous ont accompagnés jusqu'à l'école, et même jusqu'en boîtes de nuit des années suivantes. Qu'il s'agisse de la voiture des grands-parents, des parents, des voisins, ou de celle utilisée lors des premiers pas dans l'apprentissage de la conduite, elles ont laissé une empreinte mémorable dans nos esprits. La Renault Clio, elle a tout d’une grande En 1990, la Renault Clio fait son apparition, devenant rapidement l'un des modèles les plus emblématiques de la marque. Avec près de 16 millions d'unités produites jusqu'à ce jour, elle s'est répandue ...
La Bugatti Type 35 célèbre cent ans de design, d’ingénierie et de victoires automobiles
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La Bugatti Type 35 célèbre cent ans de design, d’ingénierie et de victoires automobiles

Incomparable dès son lancement en 1924, la Bugatti Type 35 a marqué l’histoire avec plus de 2500 victoires en course à son actif. Aujourd’hui, un siècle après ses débuts, sa beauté, son ingéniosité technique et sa tenue de route impressionnent toujours autant. Pour comprendre la Bugatti Type 35, il faut d’abord comprendre son créateur, Ettore Arco Isidoro Bugatti. L’une n’existerait pas sans l’autre. À ses débuts en 1924, la Bugatti Type 35 a tellement révolutionné les automobiles de course – elle présente d’importantes innovations techniques et élève l’art de la course automobile à des niveaux encore jamais atteints – qu’elle ne pouvait être le fruit que d’un esprit totalement libéré des conventions et des contraintes de l’époque. C’était l’esprit d’Ettore Bugatti. Issu d’une fa...
Super-Wings : Mercedes-Benz 300 SL Coupé
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Super-Wings : Mercedes-Benz 300 SL Coupé

La Mercedes-Benz 300 SL Coupé est dévoilée par la marque en février 1954, marquant ainsi 70 ans depuis cet événement. Les portes, qui s'ouvrent vers le haut, sont une caractéristique frappante de ce modèle. Dotée d'un châssis spatial, d'une suspension exceptionnelle et d'un moteur six cylindres à injection directe, cette voiture laisse une marque indélébile dans l’histoire automobile.  Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) La "Gullwing" argentée avec un intérieur rouge du Musée Mercedes-Benz attire les foules. Pratiquement aucun visiteur ne quitte la salle des Légendes 4 sans prendre au moins une photo de ce véhicule. Beaucoup la photographient sous tous les angles et avec tous les détails. Une 300 SL est habituée à cette attention - elle est une voiture de rêve depuis sa première il y...
L’ère des petites citadines dans les années 90 : des voitures compactes révolutionnent la mobilité 
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L’ère des petites citadines dans les années 90 : des voitures compactes révolutionnent la mobilité 

Les années 90 sont marquées par de profonds changements dans l’industrie automobile avec l’évolution des préférences des consommateurs vers des véhicules plus petits, plus agiles et plus économes que ce soit dans les zones urbaines ou rurales. Le design des voitures a également subi des changements notables, adoptant des lignes plus arrondies pour certains modèles. Cette période est marquée par l'émergence de petites citadines au style distinctif, incarnées par des modèles emblématiques tels que la Renault Twingo, la Fiat Cinquecento, la Peugeot 106, la Ford Ka et la Nissan Micra. Au tournant des années 90, plusieurs petites voitures citadines de différents constructeurs font leur apparition sur le marché automobile. Cette émergence s'explique en grande partie par une prise de conscien...
Plusieurs anniversaires sont célébrés en 2024 chez Audi
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Plusieurs anniversaires sont célébrés en 2024 chez Audi

En 2024, Audi Tradition célèbre plusieurs anniversaires historiques parmi lesquels  les 40 ans de l’Audi Sport quattro, les 90 ans de la voiture de course Grand Prix Auto Union et les 50 ans de l’Audi 50.  En 2024, Audi Tradition célèbre également d'autres anniversaires emblématiques qui ont laissé leur empreinte dans l'histoire de la marque aux quatre anneaux. L'Audi 50 atteint le demi-siècle, l'usine Auto Union à Ingolstadt célèbre ses 75 ans, et le fondateur d'Audi, August Horch, a établi sa première entreprise à Cologne il y a 125 ans. Plus de 30 événements mémorables sont mis à l'honneur cette année, incluant un regard sur les modèles Audi lancés il y a plus de 30 ans, désormais ornés de leurs plaques d'immatriculation "H" en 2024. Parmi eux, l'Audi A8 ; son introduction...
Avec VéloVap, roulez tranquille
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Avec VéloVap, roulez tranquille

Le VéloVap fait ses débuts au salon de Paris en 1958 pour rivaliser avec la marque Solex, dont le modèle est à ce moment-là dépourvu d'embrayage. Cependant, le VéloVap se démarque par son avance technologique, notamment avec un embrayage automatique intégré au bloc moteur et un dispositif d'auto-régulation. Classé dans la catégorie des bicyclettes motorisées, le VéloVap est équipé d'un moteur 2 temps de 48 cm3, placé sur la fourche avant (avec un alésage de 40 mm et une course de 38 mm), permettant d'atteindre une vitesse maximale de 37 km/h. La transmission s'effectue par un galet de friction en corindon maintenu en pression sur le pneu avant. Sa consommation est de 1,3 litre aux 100 km. À l'instar de tous les moteurs deux temps, le VéloVAP assure son graissage par l'introduction d'hu...
L’ère glorieuse des cyclomoteurs ABG VAP : Innovation, puissance et élégance des années 50 et 60
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L’ère glorieuse des cyclomoteurs ABG VAP : Innovation, puissance et élégance des années 50 et 60

Pendant les années 50 et 60, les cyclomoteurs suscitent un vif engouement. ABG VAP se distingue parmi les marques qui dominent le marché de ces véhicules tendance, en concevant des moteurs à la fois robustes, puissants et sécuritaires. Les cyclomoteurs séduisent une clientèle diversifiée de travailleurs français, tant chez les hommes que chez les femmes. Leur adoption devient une habitude sociale en raison de leur praticité. On les retrouve aussi bien dans les campagnes que dans les villes. Économiques, ils offrent une solution de déplacement facile et accessible. ABG VAP et le Moteur VAP "55" : Robustesse, puissance et sécurité Avant l'ouverture du salon de Paris en 1954, les établissements ABG dévoilent leur tout nouveau moteur sur le marché : le VAP "55". À cette époque, la marqu...
VAP, les moteurs auxiliaires pour cycles
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VAP, les moteurs auxiliaires pour cycles

La France d'après la Seconde Guerre mondiale jusqu'à la fin des années 60 est le témoin d'une révolution sur deux roues avec l'émergence des cyclomoteurs. Au cœur de ce mouvement, la société ABG-VAP solidifie sa position en tant que troisième constructeur de cyclomoteurs dans le pays, offrant une gamme remarquable de moteurs auxiliaires pour cycles.  ABG, issue de la fusion des sociétés ARIES (Auto et moto), et BG (fabriquant de bougies), est une société spécialisée dans la production de moteurs auxiliaires adaptables sur des bicyclettes depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.Le premier moteur auxiliaire, baptisé VAP (Verots-Androit propulseur), voit le jour en 1942 grâce au fabricant de bougies BG. Installée en région parisienne, la nouvelle entité ABG fait face à des condit...
Aérodynamique révolutionnaire chez NSU : Des motos Rennmax Blue Whale aux Rennfox Dolphin
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Aérodynamique révolutionnaire chez NSU : Des motos Rennmax Blue Whale aux Rennfox Dolphin

La NSU Rennfox Dolphin et la Rennmax Blue Whale : des modèles de motos profilés qui remportent de nombreuses victoires prestigieuses dans les années 1950. La société NSU, basée à Neckarsulm, applique ses premières recherches en soufflerie sur l'aérodynamique sur la piste de course et lors de courses établissant des records.  À la fin des années 1960, la NSU Ro 80 se fait connaître par sa forme futuriste et profilée, avec une carrosserie en forme de coin permettant un coefficient de traînée de 0,35 cW. La Ro 80 établit une nouvelle norme pour les voitures de production et est élue Voiture de l'année en 1967, notamment en raison de son design et de son moteur Wankel innovant. Mais deux décennies plus tôt, les motos NSU présentent déjà des designs très profilés, remportant des victoi...
À plus de 200 km/h : la « Blitzen-Benz » était la voiture la plus rapide du monde en 1909
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À plus de 200 km/h : la « Blitzen-Benz » était la voiture la plus rapide du monde en 1909

La "Blitzen-Benz" est équipée d'un moteur quatre cylindres de 21,5 litres développant 147 kW (200 ch). En 1909, elle a brisé la barre des 200 km/h à Brooklands, et en 1911, elle a établi un nouveau record du monde aux États-Unis en atteignant 228,1 km/h, une vitesse deux fois supérieure à celle des avions de l'époque. Benz 200 ch - Le "Blitzen-Benz" Puissant et rapide, c'est ainsi que se présente la Benz 200 ch "Blitzen-Benz" dans la courbe de course du musée. Les concepteurs ont rendu la carrosserie aussi aérodynamique que possible il y a près de 115 ans, sans le bénéfice d'une soufflerie. Sa forme de base rappelle celle d'un cigare. La calandre arrondie divise le flux d'air à l'avant, et il s'écoule en douceur sur l'arrière allongé. Le conducteur se penche bas dans le cockpit. Le ...
Quadruple victoire pour la voiture de course NSU Type 6/60 PS au Grand Prix d’Allemagne sur le circuit AVUS
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Quadruple victoire pour la voiture de course NSU Type 6/60 PS au Grand Prix d’Allemagne sur le circuit AVUS

La marque NSU et le sport automobile forment une alliance empreinte de tradition, sans oublier de nombreux moments forts et surtout, d'émotions. Une victoire quadruple des voitures de course à six cylindres suralimentées en blanc dans leur catégorie lors du premier Grand Prix d'Allemagne sur le circuit AVUS à Berlin en 1926 se distingue dans l'histoire des courses de NSU entre les deux guerres mondiales. NSU a participé à des courses automobiles internationales dès 1908. La participation de l'entreprise au Tour du Prince Henry en 1909, ainsi qu'à de nombreuses courses d'endurance et de fiabilité, a été un grand succès. Après la Première Guerre mondiale, l'Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße (AVUS) a ouvert à Berlin en 1921. Le circuit, fermé à la circulation publique jusqu'en 1940, a...
Volkswagen Type 4 : La saga des VW 411 et 412
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Volkswagen Type 4 : La saga des VW 411 et 412

En 1968, la célèbre Coccinelle s'écoule par millions chaque année, propulsant Volkswagen au rang des plus importants exportateurs mondiaux d'automobiles. Toutefois, fort de ce succès, Volkswagen décide de moderniser sa gamme de véhicules familiaux au cours des années 60. En 1961, apparaît la Type 3, suivie quelques années plus tard par la Type 4, plus communément connue sous les noms de VW 411 et 412. Issue de la même plate-forme que la Coccinelle, cette voiture se distingue par ses dimensions plus généreuses, offrant ainsi une solution plus adaptée aux familles du monde entier. La production commence en septembre 1968, avec la 411 proposée en tant que berline à deux portes ou, pour la première fois pour Volkswagen, à quatre portes. Dans tous les cas, la construction monocoque de la 41...
La Volkswagen Type 3 : Une icône de l’automobile familiale des années 60
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La Volkswagen Type 3 : Une icône de l’automobile familiale des années 60

En 1961, Volkswagen dévoile sa nouvelle création à l'IAA de Francfort : la VW Type 3, également connue sous les noms de Notchback, Fastback ou Squareback en fonction du modèle de carrosserie. Destinée à une clientèle familiale en quête d'une voiture de taille moyenne, la Type 3 marque rapidement l'histoire de l'industrie automobile grâce à son design discret et à ses innovations techniques. Un design sobre et fonctionnel La devise de la VW Type 3, "Je suis contemporaine, je suis solide - je suis une Volkswagen de la nouvelle classe - la classe moyenne", reflète parfaitement l'essence de cette voiture. Son design, à la fois sobre et élégant, s'inscrit dans la lignée de l'esthétique intemporelle de la marque allemande. VW Type 3 Notchback En 1961, lors de l'IAA de Francfort,...
La saga sportive de NSU : des noms Inoubliables et des victoires inégalées
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La saga sportive de NSU : des noms Inoubliables et des victoires inégalées

Siegfried Spiess, Günther Irmscher ou Wilhelm "Willi" Bergmeister - les amateurs de la marque traditionnelle NSU seront familiers avec ces noms. Dans les années 1960 et 1970, l'entreprise basée à Neckarsulm propose des voitures petites mais puissantes pour un usage quotidien et sportif. La NSU Prinz 1000 est la première, suivie de la NSU TT et de la NSU TTS.  Lors de l'IAA de 1963, NSU dévoile plusieurs nouveaux modèles. En plus de la stylée NSU/Wankel Spider, le NSU Prinz 1000 fait également ses débuts. La petite voiture vive et pleine d'énergie est bien accueillie à la fois par les médias et le public, car elle offre une maniabilité inédite dans sa catégorie grâce à son exceptionnel rapport poids-puissance. Cette nouvelle série, avec ses moteurs quatre cylindres modernes, marque...
100 millions de moteurs et boîtes de vitesses fabriqués : un héritage d’excellence pour Cléon
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100 millions de moteurs et boîtes de vitesses fabriqués : un héritage d’excellence pour Cléon

L'usine Renault Group de Cléon, dédiée aux moteurs et composants thermiques et électriques, reste bien plus qu’un simple lieu de production industriel. C’est avant tout un symbole d'ingéniosité humaine et d'innovations technologiques. Depuis sa création en 1958, cette usine iconique a façonné le paysage de l'industrie automobile, atteignant récemment le nombre impressionnant de 100 millions de moteurs et de boîtes de vitesses fabriqués. Plongée dans cet univers industriel captivant, où le passé rencontre le futur. Bienvenue à la Mégafactory de Cléon ! Au cœur de l'usine, d'imposantes installations entrent en action dès l'aube. Les lignes de production sont orchestrées avec une précision quasi musicale. Les opérateurs assemblent les composants des moteurs et des boîtes de vitesses et su...
La Mercedes-Benz 170 H W28 : Une icône de l’innovation des années 1930
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La Mercedes-Benz 170 H W28 : Une icône de l’innovation des années 1930

La Mercedes-Benz 170 H W28 est une voiture emblématique qui incarne à la perfection le raffinement et l'innovation de l'ère des années 1930. Cette voiture marque une époque grâce à sa conception avant-gardiste, sa qualité de fabrication exceptionnelle et son style intemporel. En février 1936, la Mercedes-Benz 170H (W28) est présentée au Salon international de l’automobile de Berlin, aux côtés de la Mercedes 170 V (W 136). Le "H" dans le nom signifie "Heck" en allemand, ce qui se traduit par "arrière", en référence à son moteur arrière. La Mercedes-Benz 170 H W28 est introduite pour la première fois en 1936, à une époque où l'Allemagne était en pleine révolution industrielle et technologique. Elle est le successeur direct de la Mercedes-Benz 130 (W 23) introduite en 1934, qui a égalemen...