Mercedes-Benz Classic apporte des voitures sportives et exclusives sur la glace à St. Moritz

The I.C.E. St. Moritz » présente l’automobile classique dans un cadre extraordinaire : une vaste gamme de voitures historiques sera exposée sur le lac gelé et enneigé de Saint-Moritz les 24 et 25 février 2023. Le vendredi, les véhicules à l’arrêt seront présentés au public et au jury du Concours d’Élégance dans le Parc Fermé. Ils feront ensuite des tours dynamiques sur la glace le samedi.

Mercedes-Benz Classic commence avec une C 111-II avec moteur V8 (1970) et une voiture de tourisme 300 SLS (W 198, 1958). Parmi les pilotes figurent l’ancien pilote d’usine et actuel ambassadeur de la marque Mercedes-AMG, Karl Wendlinger. La division Héritage de la marque présente une Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963) à l’occasion de son soixantième anniversaire ainsi qu’une 300 SL Roadster (W 198, 1958) qui sera en vente.

« Mercedes-Benz Classic est ouvert à de nouvelles choses. Cela inclut ‘The I.C.E’ à St. Moritz. L’événement présente des voitures classiques exceptionnelles – au milieu de la saison froide, lorsque les voitures historiques ont tendance à rester dans le garage. Les montagnes, la neige, la glace et, espérons-le, le soleil préparent le terrain pour le nouveau concept. » Marcus Breitschwerdt, responsable du patrimoine Mercedes-Benz

Circuit sur glace de 50 centimètres d’épaisseur

Le nom « The I.C.E. » signifie officiellement « International Concours of Elegance » et fait en même temps référence à la surface de glace du circuit. La piste n’existe que trois mois par an : lorsque le lac Saint-Moritz a une couche de glace d’environ 50 centimètres d’épaisseur en hiver. Le parcours ovale, incluant une couverture de neige, est créé sur le lac. Le site est utilisé pour divers événements, y compris le sport du polo. À « The I.C.E. », les véhicules concourent dans des catégories telles que « Open Wheels », « Barchettas on the lake », « Le Mans 100 », « Concept Cars & One Offs » et « Queens on Wheels ». Un gagnant sera choisi dans chacune des catégories. La Mercedes-Benz C 111-II à moteur V8 concourra dans la catégorie « Concept Cars & One Offs » et la Mercedes-Benz 300 SLS (« Super Light Sport ») dans la catégorie « Barchettas on the lake ».

L’histoire de l’événement remonte à l’hiver 1985 : à cette époque, un groupe d’Écossais et d’Anglais a découvert l’hippodrome jalonné sur le lac gelé de Saint-Moritz comme piste pour leurs Bentley classiques. Après plus de 30 ans, l’un des spectateurs de l’époque a repris l’idée. Cela a conduit à l’essai réussi de « The I.C.E. » avec des voitures de sport en 2019. Après une interruption due à la pandémie, la « Ice Revue » a eu lieu avec un programme complet depuis 2022.

L’ambassadeur de la marque Mercedes-Benz Classic à « The I.C.E. » 2023

Karl Wendlinger, né le 20 décembre 1968 à Kufstein, en Autriche, Mercedes-Benz Classic est heureux de confier à l’ancien pilote de course des modèles exclusifs de sa collection d’environ 1 000 véhicules. L’ambassadeur de la marque AMG a un style de conduite rapide, sûr et respectueux des voitures. En plus de cela, l’homme de 54 ans est considéré comme un grand conversationnaliste. En 1990, Wendlinger fait partie de l’équipe Mercedes-Benz Junior dans le championnat du monde des voitures de sport avec Michael Schumacher et Heinz-Harald Frentzen. En tant que coéquipier de Jochen Mass et Michael Schumacher, il a remporté plusieurs victoires dans la Sauber-Mercedes. En 1993, Karl Wendlinger est passé à la Formule 1, où il était pilote pour l’équipe dirigée par le Suisse Peter Sauber.

Les véhicules Mercedes-Benz Classic à « The I.C.E. » 2023

Mercedes-Benz 300 SLS Touring Sports Car (W 198), 1958 Utilisation : dynamique (samedi 25 février) et statique (vendredi 24 février).

La Mercedes-Benz 300 SLS (« Super Light Sport ») est une édition spéciale de la 300 SL Roadster (W 198) pour la course automobile. Deux exemplaires de la voiture de sport de tourisme ont été construits en 1957 pour l’American Sports Car Championship, car l’homologation de la version de production du nouveau modèle pour la catégorie « Standard Production » dans la saison 1957 n’était pas possible. Afin d’avoir encore une chance dans la seule catégorie de course alternative possible D, un roadster de série a été optimisé pour devenir le 300 SLS, qui ne pesait que 970 kilogrammes et produisait 173 kW (235 ch). C’était 360 kilogrammes de moins et 15 kW (20 ch) de plus que le 300 SL Roadster. Avec la 300 SLS, Paul O’Shea, soutenu par l’usine, a remporté l’American Sports Car Championship dans la catégorie D avec une nette avance sur la concurrence. Il avait déjà remporté le titre en 1955 et 1956 avec la 300 SL « Gullwing ». À « The I.C.E. », Mercedes-Benz Classic utilise une réplique authentique de la 300 SLS originale.

Données techniques – Mercedes-Benz 300 SLS (W 198)

Mercedes-Benz Classic apporte des classiques sportifs et exclusifs sur la glace à St. Moritz

Utilisation: 1957
Cylindres: 6/en ligne
Cylindrée: 2 996 cc
Puissance: 173 kW (235 ch) à 5 900 tr / min
Vitesse maximale: 260 km/h
Mercedes-Benz C 111-II avec moteur V8, 1970

Mercedes-Benz C 111-II avec moteur V8, 1970
Utilisation : dynamique (samedi 25 février) et statique (vendredi 24 février)

Mercedes-Benz a présenté la C 111 au Salon de Francfort (IAA) en septembre 1969. Avec sa forme de coin extrême et ses portes papillon, le véhicule de recherche avait une carrosserie en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) et était propulsé par un moteur Wankel à trois rotors d’une puissance de 206 kW (280 ch). Cette voiture de sport futuriste pourrait atteindre une vitesse allant jusqu’à 270 km/h. L’année suivante, la version révisée C 111-II a été présentée au Salon de l’automobile de Genève, désormais équipée d’un moteur Wankel à quatre rotors et de 257 kW (350 ch). Dans cette version, le C 111 accélérait de l’arrêt à 100 km/h en 4,9 secondes et avait une vitesse maximale de 300 km/h. Malgré de nombreuses commandes, le C 111 est resté un véhicule purement expérimental et n’est jamais entré en production. Mercedes-Benz a plutôt développé une série de véhicules record basés sur elle: le C 111-II D (1976) et le C 111-III (1977 à 1978), tous deux avec un moteur diesel cinq cylindres, et le C 111-IV (1979) avec moteur V8 à allumage commandé et turbocompresseur. En 1970, la C 111-II a également servi de base à une variante V8 avec le moteur M 116 standard (147 kW/200 ch) pour les comparaisons de conduite avec la voiture de sport Wankel.

Données techniques – Mercedes-Benz C 111-II avec moteur

Mercedes-Benz Classic apporte des classiques sportifs et exclusifs sur la glace à St. Moritz

V8 Période de production: 1970
Cylindres : V8
Cylindrée: 3 499 cc
Puissance: 147 kW (200 ch) à 5 800 tr / min

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), 1958 utilisation : statique

Au Salon de l’automobile de Genève en mars 1957, Mercedes-Benz a dévoilé la 300 SL Roadster (W 198) comme successeur de la 300 SL « Gullwing » Coupé de la même série de modèles, qui avait fait ses débuts en 1954. Sur le plan technique, la voiture de sport décapotable ressemblait beaucoup au coupé, bien que l’arceau de sécurité modifié permette désormais l’installation de portes à charnières conventionnelles. Ceux-ci étaient nécessaires pour la conduite à toit ouvert et étaient plus pratiques pour entrer et sortir. Le châssis avait également évolué : l’essieu oscillant à joint unique avec un point de pivot abaissé a été utilisé à la place de la conception classique à deux joints, et la 300 SL Roadster avait un ressort compensateur pour la première fois. À partir de l’automne 1958, le Roadster est également disponible sur demande avec un toit rigide amovible. C’est à partir de la 300 SL Roadster standard que les ingénieurs de Mercedes-Benz ont développé la variante de course 300 SLS avec laquelle Paul O’Shea a remporté la catégorie D de l’American Sports Car Championship en 1957. Cela a complété la boucle, car la 300 SL était basée sur la voiture de course du même nom (W 194), qui a été utilisée avec beaucoup de succès dans le sport automobile lors de la saison 1952. En 1961, la 300 SL Roadster a été équipée de freins à disque, et en 1962 d’un carter en fonte d’aluminium. La production de la voiture de sport s’est poursuivie jusqu’en 1963. Au total, 1 858 exemplaires de la voiture de sport hautement exclusive ont été construits en sept ans. Aujourd’hui, c’est l’un des classiques les plus recherchés.

Données techniques – Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198)

Mercedes-Benz Classic apporte des classiques sportifs et exclusifs sur la glace à St. Moritz

Période de production: 1957 à 1963
Cylindres: 6/en ligne
Cylindrée: 2,996 cc
Puissance: 158 kW (215 ch) à 5 800 tr / min
Vitesse maximale: jusqu’à 242 km/h

Mercedes-Benz 600 (W 100), 1963 utilisation : statique

« La ‘Grand Mercedes’ 600 – le véhicule exclusif d’un grand prestige » : Avec ce titre, le communiqué de presse Mercedes-Benz pour la première en septembre 1963 au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main a positionné la Mercedes-Benz 600 parmi les leaders de l’industrie automobile. Certains de ses points forts: le premier moteur V8 dans une voiture Mercedes-Benz, des performances comparables à celles d’une voiture de sport, de nombreuses caractéristiques de commodité à commande hydraulique pour le réglage des sièges, l’ouverture et la fermeture des portes, des fenêtres et du couvercle du coffre. À cela s’ajoutaient une suspension pneumatique, une direction assistée et un système de verrouillage centralisé ainsi qu’un système de chauffage et de ventilation à commande électronique. Tout bien considéré, l’équipement était unique à l’époque et était considéré comme à la fine pointe de la technologie pendant cette période. Connue en interne sous le nom de W 100, la berline de luxe a maintenu sa position de référence internationale de la catégorie automobile reine pendant près de deux décennies. Au cours de la période de construction de 17 ans, 2 677 exemplaires ont été construits, dont 487 en version Pullman. Le moteur V8 d’une cylindrée de 6,3 litres produisait 184 kW (250 ch). Les acheteurs du monde entier ont opté pour le « 600 » : Altesses Royales, chefs d’État et personnalités tout aussi remarquables du monde des affaires et du show-business.

Données techniques – Mercedes-Benz 600 (W 100)

Mercedes-Benz Classic apporte des classiques sportifs et exclusifs sur la glace à St. Moritz


Période de production: 1963 à 1981
Cylindres : V8
Cylindrée: 6,332 c
Puissance: 184 kW (250 ch) à 4 000 tr / min
Vitesse maximale: 205 km/h