Étiquette : NSU

Siegfried Spiess, Günther Irmscher ou Wilhelm "Willi" Bergmeister - les amateurs de la marque traditionnelle NSU seront familiers avec ces noms. Dans les années 1960 et 1970, l'entreprise basée à Neckarsulm propose des voitures petites mais puissantes pour un usage quotidien et sportif. La NSU Prinz 1000 est la première, suivie de la NSU TT et de la NSU TTS.  Lors de l'IAA de 1963, NSU dévoile plusieurs nouveaux modèles. En plus de la stylée NSU/Wankel Spider, le NSU Prinz 1000 fait également ses débuts. La petite voiture vive et pleine d'énergie est bien accueillie à la fois par les médias et le public, car elle offre une maniabilité inédite dans sa catégorie grâce à son exceptionnel rapport poids-puissance. Cette nouvelle série, avec ses moteurs quatre cylindres modernes, marque...

La NSU/Wankel Spider : Une icône sportive et révolutionnaire de l'industrie automobile, portée par l'innovation audacieuse de NSU et l'esprit pionnier de Felix Wankel. Découvrez l'histoire fascinante du premier moteur rotatif au monde dans ce récit captivant. La NSU/Wankel Spider est l'une des vedettes du salon de l'automobile de Francfort en 1963. La véritable sensation de ce roadster décapotable ne réside pas tant dans son superbe design que dans ses qualités internes qui enthousiasmèrent le public. Le cœur de cette voiture de sport est le tout premier moteur à piston rotatif au monde jamais utilisé dans une voiture de série. Au début des années 1950, NSU travaille sur un concept de moteur totalement inédit, avec l'aide de Felix Wankel. Né à Lahr, en Bade, en 1902, l'ingénieur ent...

Plongeons dans un projet des plus singuliers, un véritable retour vers le passé : le périple de la NSU depuis les rives du Nil. Remontons les horloges vers les années 1960 et 1970, au cœur d'un accord de licence inédit dédié à l'approvisionnement et à l'assemblage. NSU s'embarque alors dans l'exportation de composants destinés à la NSU Prinz, déployant ses pièces en Égypte pour donner vie à la fameuse NSU Ramses. Malgré une présence de 13 années sur les chaînes de production, elle demeura une série ultra-limitée. Et pourtant, la Ramses déchaîna une vague d'enthousiasme et d'excitation sur les terres des pharaons, devenant le symbole du rêve d'une nation liée au Nil, assoiffée de posséder sa propre industrie automobile. D'un État agricole à un pays avec sa propre industrie automobile : ...

Le Lambretta était un célèbre scooter des années 1950 avec un nom mélodique et une touche de dolce vita. Ce n’était pas une invention NSU, mais une production sous licence basée sur la conception du fabricant italien Innocenti, qui vendait des licences à divers fabricants dans différents pays à l’époque. En 1950, Neckarsulm a connu une vague de licenciements lorsque l’usine a cessé de réparer des véhicules pour l’armée américaine stationnée en Allemagne au milieu de cette année. La direction de NSU cherchait désespérément des moyens d’utiliser pleinement la capacité de l’usine – et heureusement, une solution a rapidement été trouvée: les scooters motorisés étaient alors à la mode en Allemagne, une tendance sur laquelle NSU a mis ses puces. La société basée à Neckarsulm a signé un accor...

Le NSU « Uruguay » est sans aucun doute un membre exotique de la famille NSU. C’est ce que les habitants de Neckarsulm appelaient familièrement le break rustique à l’époque. Entre 1969 et 1971, l’importateur NSU à Montevideo a produit environ 500 unités de la voiture quelque peu angulaire en versions P6 et P10.  C’est un modèle carré, comme s’il était dessiné avec une règle. La NSU Uruguay ne correspond en aucun cas au langage de conception des automobiles de NSU à la fin des années 1960. Voici comment cela s’est passé. L’importateur NSU en Uruguay appelé Quintanar a commencé à produire et à vendre un break en 1968, essentiellement de sa propre autorité, en utilisant des sous-ensembles techniques de la NSU Prinz 4 à deux cylindres. À la fin de cette année-là, la société avait vend...

Même le nom est spécial : Ro 80 - Ro signifie piston rotatif, et 80 est la désignation du type. Lors de son premier dévoilement au Salon international de l’automobile de l’IAA en septembre 1967, la NSU Ro 80 a étonné le monde de l’automobile. Klaus Arth, connaisseur du NSU, l’a décrit ainsi : « Beaucoup de visiteurs ne savent pas quoi admirer en premier. La forme futuriste, la pulsion extravagante, ou les deux ». La voiture a inspiré le public mais n’a pas entraîné de succès commercial, de sorte que la dernière NSU Ro 80 est sortie de la chaîne de production en avril 1977.  Une usine qui produit une nouvelle voiture est presque toujours encline à croire qu’elle est « la plus belle, la plus rapide, la plus économique, la plus moderne – bref, la voiture idéale ». Avec ces mots, la N...

La marque traditionnelle NSU, qui célèbre son 150e anniversaire en 2023, représente la transformation. C’est dans les années 1950 que la NSU Prinz en est le meilleur exemple. En 1955, NSU était le plus grand employeur de la région de Neckarsulm et le leader de l’industrie en tant que plus grand fabricant mondial de véhicules à deux roues. Mais la demande de motos était en déclin : à mesure que la prospérité grandissait, le désir des gens d’avoir un « toit au-dessus de leur tête » augmentait également : ils voulaient conduire des voitures. NSU s’est donc réinventé, lançant un retour réussi en tant que constructeur automobile avec la NSU Prinz en 1958.  C’est l’époque du miracle sur le Rhin : après la dévastation de la Seconde Guerre mondiale, les années 1950 voient l’économie allemande ...