Panhard&Lavassor

Panhard & Levassor était un constructeur automobile français pionnier, fondé en 1887. Ils ont produit des voitures de luxe jusqu’en 1967.

Découvrez l’héritage automobile d’exception au Musée National Automobile – Collection Schlumpf 
18 Août

Découvrez l’héritage automobile d’exception au Musée National Automobile – Collection Schlumpf 

Les musées, Lifestyle, , , , , ,
Au cœur de l’Alsace, dans la ville de Mulhouse, se trouve la plus grande collection automobile au monde. Le Musée National de l'Automobile - Collection Schlumpf est un hommage vivant à l'histoire fascinante de l'industrie automobile. Plongeons dans les méandres de ce sanctuaire mécanique, où le passé et la passion se rencontrent de manière spectaculaire. Une Collection Hors du Commun Le Musée National de l'Automobile – Collection Schlumpf, créé en 1982 dans une ancienne usine de  filature de laine,  est bien plus qu'un simple musée. C'est un voyage dans le temps à travers l'évolution de l'automobile, de ses premiers balbutiements…
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L’automobile dans les années 60, épisode 1
21 Nov

L’automobile dans les années 60, épisode 1

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , , , ,
Au début des années 60, la croissance économique atteint un niveau record. Nous sommes à l’apogée des trente glorieuses. La société de consommation prend ses aises mais les français travaillent beaucoup, un ouvrier gagne en moyenne 580 francs par mois. Cependant, la voiture prend de plus en plus de place dans le paysage français. La Peugeot 404, l’alliance de la technique et du style Dès 1955, Peugeot souhaite remplacer la 403. Le projet est une berline 9cv haut de gamme appelée “Projet 103”. La berline familiale est baptisée plus tard Peugeot 404. Le design de la voiture est réalisé par…
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L’automobile dans les années 50 – épisode 2
09 Sep

L’automobile dans les années 50 – épisode 2

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , ,
Dans les années 50, la voiture incarne la croissance. La capacité de production et le pouvoir d’achat des français augmentent. Jusqu’alors réservés à la classe aisée, les classes populaires peuvent désormais acquérir une voiture neuve ou d'occasion. De la Ford Vedette à la Simca Vedette La Vedette continue son histoire sous le nom de Simca de 1954 à 1961. Plusieurs modèles sont proposées dans la gamme : la Trianon est un modèle d’entrée de gamme et simplifié pour que son prix soit compétitif face aux voitures populaires ; la Versailles est un modèle avec une peinture Bi Tons, des feux…
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L’automobile dans la reconstruction de la France
10 Juin

L’automobile dans la reconstruction de la France

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , , ,
A la libération, un plan de relance de l’industrie automobile est mis en place. La vente des voitures est toujours interdite pour les français afin de favoriser les exportations et gagner des devises. A partir de 1946, des voitures emblématiques sont présentées et deviennent des succès commerciaux qui ont marqué plusieurs générations. On entre dans une ère qui changera la vie et la consommation des français. Mais pour l’heure le rationnement et les pénuries sont toujours à l’ordre du jour dans l’immédiat après-guerre. Le plan Pons A la sortie de la guerre, Paul Marie Pons, directeur adjoint de la direction…
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L’automobile dans les années folles
20 Mai

L’automobile dans les années folles

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , , , , , ,
Dans les années 1920, l’automobile continue son évolution. Les carrosseries se modernisent tout en gardant pour certaines une part conservatrice. Au début de cette décennie, il y a beaucoup de constructeurs automobiles mais certains ne survivront pas à la crise de 1929. L’automobile commence à se démocratiser mais reste tout de même un luxe. Les méthodes d'assemblage à la chaîne permettent de réduire les coûts de production. Les marques automobiles françaises deviennent populaires dans les années 20.  Les cyclecars L'État français encourage la création de Cyclecars avec un régime juridique et fiscal avantageux. En effet, la loi des finances du…
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La locomotion automobile au XIXe siècle
08 Mai

La locomotion automobile au XIXe siècle

Histoires d'automobiles & de 2 roues, , , , , , ,
Le début des engins automobiles commencent avec l’invention du fardier de Cugnot en 1770. Au XIXe siècle, les inventions dans le domaine de la locomotion mécanique se succèdent. Les inventeurs essaient de développer des véhicules légers à vapeur, à gaz et électrique. Il faudra attendre la fin du siècle pour connaître les premiers moteurs à explosion. Au début du XIXe siècle, la première voiture à vapeur anglaise roulait à Londres (système Tretoctech et Viviar). On voit circuler en 1826 entre Bristol et Londres, un véhicule bizarre : c’est une voiture légère, à quatre roues traînée par deux vastes cerfs volants.…
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